早高峰8點(diǎn)多，一輛運(yùn)營(yíng)中的15路公交車發(fā)生故障后，趕到公交保修廠接受“急診”。車剛停下來，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度近200℃，“90后”公交修理工馮還未靠近車子，一股股灼人的熱氣就撲面而來。迎著熱浪，馮開始了一天的工作，他檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，水泵上的一個(gè)“小毛病”導(dǎo)致這輛公交車半路熄火。不到1個(gè)小時(shí)，車就被修好，重新上路運(yùn)客。告別時(shí)，馮的工作服已被汗水浸透，頭發(fā)跟水洗過一樣。 一到高溫天，公交車“脾氣大”，車輛發(fā)生散熱不暢、水箱開鍋、拋錨、爆胎等故障的幾率比平常多了近一倍，公交修理工工作量翻番，迎來一年中最忙碌的時(shí)刻。保修廠是50多條主要線路的維修基地，廠里80多名公交修理工保障著市區(qū)630多輛公交車和市民的安全出行。     

“即便車熄火了10多分鐘，車底的溫度仍有60℃?！鄙衔?0點(diǎn)多，氣溫已超30℃，看著馮麻利地鉆進(jìn)地溝，原以為下四五級(jí)臺(tái)階是件容易事，可剛下第一級(jí)臺(tái)階就發(fā)現(xiàn)，待修的車多、停得密，地溝入口只留了不到半米寬的空間，狹小的空間，給人壓抑的感覺，彎腰90度，縮著手腳才下到地溝。下了地溝，在地溝舉升機(jī)的配合下，開始日常工作，為了排查故障，馮一直保持貓著腰、頭歪45度角的姿勢(shì)。不到一刻鐘，已是滿頭大汗，正在用力擰固螺絲的馮超也早已濕透衣背，手上、身上滿是機(jī)油和污垢。廠里幾乎所有的公交修理工在地溝里都以這樣的姿勢(shì)工作，兩三個(gè)小時(shí)下來，衣服濕了又干，干了又濕，沒有不腰酸脖子疼的。     

我公司青島鰲福機(jī)械2008年1月份為無錫公交配備了地溝舉升機(jī)QJJ20-4A，這款設(shè)備配合現(xiàn)有地溝使用，將車輛升高500mm，原有地溝深度為1200mm左右，總高度11700mm左右，可調(diào)節(jié)，一定程度上為維修師傅改善了地溝空間狹小，頻繁彎腰的弊端，減小工作難度，提高了工作效率。

青島鰲福機(jī)械創(chuàng)建于1978年，專業(yè)生產(chǎn)大噸位舉升機(jī)和汽車升降平臺(tái)廠家，生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)機(jī)械式大噸位舉升機(jī)，并成為國(guó)內(nèi)機(jī)械大噸位舉升機(jī)藍(lán)本，為國(guó)內(nèi)80%以上公交公司和客運(yùn)單位汽車制造廠家提供優(yōu)質(zhì)的公交車舉升機(jī)產(chǎn)品，全國(guó)各地區(qū)均有銷售案例，覆蓋面廣泛。     

其他類型大噸位車輛舉升機(jī)產(chǎn)品：         

橫梁式舉升機(jī)QJJ20-4B：

舉升噸位20-40噸，可根據(jù)車身長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，適合舉升車型眾多，也可配合地溝使用，是理想的公交重卡舉升設(shè)備。         

移動(dòng)抱胎式舉升機(jī)QJJ20-4C： 

此款設(shè)備舉升噸位10-45噸，四柱、六柱、8柱組合使用基本適合國(guó)內(nèi)90%以上車型使用，單個(gè)立柱可移動(dòng)，靈活操作，滿足維修多種型號(hào)不同車輛；使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年以上，且維修成本低，國(guó)內(nèi)使用最多的大車舉升機(jī)。